北京市不断加大交通基础设施投资力度, 并不断对投资结构进行优化调整, 公共交通投资比重稳步提高。在高强度的投资保障下, 北京市交通基础设施规模得到了有效扩充, 交通设施供给水平进一步提高。

　　轨道交通运营线公里增至6435公里。公路里程由13597公里增至21876公里, 其中高速公路里程由267公里增至982公里。

　　近年来北京市全面贯彻落实公交优先发展战略, 公共交通取得了长足的发展。公共交通实现了从单纯依靠地面公交向开展大规模轨道交通建设转变, 目前建成的18条地铁线路可基本覆盖重要功能区、大型居住区和郊区新城。先后开通南中轴、安立路、朝阳路、阜石路等4条BRT线公里, 在京通快速路创造性开设了国内首条快速路中央潮汐公交专用道。拓展多样化公交服务, 先后开通袖珍公交、社区通勤快车和“定制公交”服务。

　　公共交通设施的扩展, 服务水平的提高, 使得公共交通出行比例大幅提高, 由2000年的26.5% (不含步行) 上升至2015年的50%, 公共交通主导地位初步确立, 出行结构进一步优化。

　　在大力发展公共交通的同时开始分步实施交通需求管理措施。2008年奥运会期间为保障交通畅通, 实行了机动车单双号上路行驶、黄标车停驶、外省进京货车绕行以及错时上下班等一系列综合性的交通需求管理对策方案, 取得了显著成效, 干道流量下降23%, 路网车速提高28.5%。

　　2010年底, 北京市政府出台了缓堵28条措施, 从科学规划和“建、管、限”等方面综合治理交通拥堵。以加强源头控制为手段, 2011年开始对小客车实施总量调控, 小客车年指标限额24万辆, 机动车快速增长势头得到了有效遏制, 增速由14%降至5%。根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》, 要在2017年底将机动车保有量控制在600万辆以内, 年度指标配置总量进一步减为15万。

　　北京市轨道交通运营里程已达554公里, 但轨道交通功能层次结构不尽合理的问题越发突出。单一地铁模式的轨道交通不仅无法满足多层次差异性出行需求, 且主要集中在六环内, 服务半径约25km范围, 导致六环外新增建设项目沿公路走廊拓展, 加剧各主要走廊通勤压力, 无法支撑城市更大范围的交通服务需求。

　　目前北京市主要大容量公共交通走廊, 没有形成集约化、高强度的土地开发模式, 而是成均质的蔓延状态, 使得部分大容量公共交通走廊难以发挥效益[2]。北京部分轨道站点周边规划用地均质化特征明显, 用地容积率普遍较低, 如规划的红莲南路站、角门车站、星火路站、西三旗站等, 地铁站周边开发容积率基本在3以下、甚至不足2, 同时, 开发强度与地铁站点距离也并无明显的关联。

　　轨道交通与建筑的脱节很大程度上限制了交通系统集散能力。目前, 北京的轨道交通站点与周边建筑普遍缺乏衔接, 北京CBD地区轨道交通出入口仅为17个, 降低了轨道站点覆盖范围, 增加了使用公共交通的不便利。东京CBD轨道交通出入口高达120个, 覆盖范围达2.4平方公里, 与周边的建筑形成有效衔接。

　　当前, 北京市公交专用道大部分施划在道路条件较好的主干路上, 最拥堵、公交客流最集中的路段反而缺少公交专用道, 公交优先仍然没有得到真正体现。由于公交专用道尚未形成网络, 导致北京市公共汽车运行速度慢, 仅为小汽车行驶速度的48%, 公共交通出行效率低[3]。

　　根据对CBD地区有车人群的调查结果显示, 近80%的受访者表示, 如果提供相对舒适的公交服务, 即使票价较高, 也会考虑放弃小汽车通勤。下一步, 有必要加大力度发展定制公交、社区通勤班车等多样化、个性化的公交服务。

　　对比北京与日本东京机动化进程可以看出, 从200万辆机动车增长到400万辆机动车, 东京用了22年的时间, 而北京仅用了6年的时间;400万辆以后北京发展速度不减, 而东京则进入了缓慢发展阶段。2010年, 北京一年增加机动车80万辆, 超过香港的机动车保有总量 (63万辆) 。调控政策出台后, 目前机动车增速已降至3%, 但仍远大于道路增长率 (约为1%) 。

　　据调查, 北京中心城道路系统每日承载11800万车公里需求, 已达系统容量上限;小汽车耗用了70%的道路容量, 却只承担30%的出行需求, 平均效率不到公交的1/5。

　　纽约等国际大城市的机动车普遍呈现“中心城区低、外围高”的分布态势[4]。而北京越是人均资源紧张的地区, 小汽车保有量越高, 核心区人均机动车保有量是国外大城市同比区域的近2倍。这种小汽车保有分布方式, 导致交通供需矛盾激化, 给城市道路系统带来巨大压力。

　　由于受到小汽车交通的冲击, 步行和自行车交通环境日益恶化, 在安全方面存在严重问题和隐患, 步行和自行车出行方式日益萎缩。2013年自行车出行比例仅为12.6%, 与2000年相比下降了25.9个百分点。小汽车出行中5公里以下的出行比例高达44%, 而这恰恰是最适宜利用步行和自行车出行的距离。当这部分需求转向小汽车时, 必然造成交通资源浪费, 给道路交通带来压力。

　　出行次数主要反映人出行能力和需要, 与城市经济发展水平、城市规模、人口结构、交通设施等因素有关。

　　随着社会经济发展和居民生活水平提高, 生活类出行更加丰富多样, 2010年六环内购物、娱乐等生活类出行占出行总量比例由1986年的23.2%上升至53.8% (图1) 。与此同时, 居民出行次数也迅速增加, 1986-2000年间人均出行次数年均递增1.07%, 由1.61次/日上升至2.77次/日。然而居民出行次数不会随着经济发展无限增加, 当城市经济发展到一定阶段, 城市规模的扩大、通信的发达、人口老龄化、电子商务发展等因素会使居民出行次数增长缓慢甚至下降:2000-2010年出行次数增长已呈现放缓态势, 年均递增率仅0.18%, 2010年达2.82次/日。

　　国内外城市居民出行调查结果表明, 居民人均出行次数基本稳定在2.0-3.5次/日之间 (表1) 。

　　伴随着人均出行次数变化趋于稳定, 北京人口数量和出行距离的增长则是拉动出行周转量的快速增长的主要因素。2000-2010年, 六环内常住人口由831万人增至1465万人, 增长了1.76倍。平均出行距离由5.8公里增至7.6公里, 增长了1.31倍。出行周转量由13346万人次公里增至31385万人次公里, 增长了2.35倍 (图2) , 其增幅与常住人口和出行距离增幅的乘积基本相当。

　　居民出行方式的选择受到交通方式的费用、出行速度、舒适性等多种因素的影响。调查表明随着家庭年收入的提高, 采用公共交通的出行比例逐渐减少, 公共交通由43%降至24%, 其中地面公交降幅最大, 由34%降至11%, 而采用小汽车和出租汽车的比例逐渐增加, 小汽车由25%增至57%, 出租汽车由5%增至13% (图3) 。这说明随着收入水平的增加, 居民出行方式的选择对出行费用越来越不敏感, 而对交通方式便捷性和舒适性的要求越来越高。

　　在当前的公共交通供给和服务水平下, 公共交通出行效率远远低于小汽车, 如轨道交通的全程出行速度仅为小汽车的出行速度的77%, 常规公交全程出行速度仅为小汽车的56% (表2) 。2010年轨道交通一次出行中, 车外步行时间占到了总出行时间的44%, 常规公交一次出行中, 车外步行时间占到了总出行时间的25%。

　　上世纪90年代开始, 随着就业变动和土地、住房的市场化, 带来了就业-居住空间关系的明显变化, 原有的“职住合一”的空间结构形式被打破, “职住分离”的空间格局逐步形成。从北京市人口密度和就业密度的分析中可以发现, 就业密度的梯度 (绝对值) 要大于人口密度, 这实际上也是世界许多城市的共同特征, 就业分布比人口分布紧凑得多, 导致越远离市中心的区域就业岗位与居住人口的比率越低 (图4) , 职住分离的程度不断加重。

　　近年来, 北京市出行距离的增长与城市规模的扩张存在着正相关性, 2010年中心城建成区面积比2000年增长了34%, 2010年六环内平均出行距离 (不含步行) 为10.6公里, 较2000年的8公里增长了33%。同时职住分离现象加剧了出行距离的增长速度, 2005-2010年六环内出行距离 (不含步行) 增长速度明显增加, 且高于中心城建成区面积增速。

　　天通苑、回龙观等大型居住区域由于就业岗位少、公共服务设施不配套, 职住分离强度高于中心区的传统居住区, 外围居住中心居民通勤距离和通勤时间明显高于位于城市中心区的传统居住社区, 给交通系统带来巨大压力。

　　居住与就业岗位比例失调以及城市优质公共服务资源配置的失衡, 也导致出行方向的不均衡性日渐加剧。2010年, 早高峰进出四环的居民出行量之比达2.0:1, 而2005年为1.68:1, 潮汐方向不均衡性出行特征日趋突出, 早高峰时段轨道交通、常规公交、小汽车进出四环的比例分别为4:1、2.2:1和1.6:1, 造成了交通设施资源的不合理使用。

　　90年代中期北京市加快道路基础设施建设, 2000-2013年北京市城六区城市道路和全市公路里程年递增率分别为3.62%和1.45%, 而同期小汽车出行需求年增长速度达到8.26%, 远高于道路设施增速。

　　2000-2013年, 本市六环内日出行总量 (地面公交、轨道、出租汽车、小汽车、自行车) 由1588万人次增至3099万人次。在出行需求总量持续攀升的时期, 由于小汽车与出租汽车的单位人公里占用的道路资源远远高于公共交通及自行车, 因此决定道路交通运行效率的关键在于出行总量的合理分配, 即交通出行结构的变化。2000-2005期间, 公交只分担了出行增量的42%, 2005-2010年公交分担出行增量的比重上升至72%, 为缓解交通局势进一步恶化发挥了重要作用。

　　北京作为历史文化名城, 路网条件具有特殊性, 存在先天性不足和结构性缺陷[5]。“单位大院”与大型封闭社区所产生的巨大交通量直接压到周边城市干路上, 造成高峰期的交通拥堵, 大院内部的路网却不承担疏导城市交通的功能, 加重了路网密度稀疏的先天性不足。对比北京与其他城市的路网密度, 北京均远远落后于其他城市, 伦敦、纽约、东京的道路密度约是北京的2倍、3.7倍、4倍。

　　本文结合北京交通当前所处的发展阶段、面临的问题及国际经验, 从三个方面分析并总结了首都交通发展的规律。

　　关于市民出行的规律, 出行需求的增长趋势和速率主要取决于人口增长和出行距离增长。人口超预期增长与建成区持续拓展是出行需求增长的主导因素。随着年收入提高, 人们对出行时间长度更加敏感。

　　关于职住特征与交通发展的规律, 居住和就业的分离是产业集聚的必然结果, 但过度的“职住分离”会带来通勤出行效率降低、潮汐交通等问题。出行距离增长与建成区拓展的关联度主要取决于土地开发模式。

　　关于道路系统与出行结构的规律, 在出行需求总量与机动化水平同时持续攀升的时期, 城市道路运行效率主要取决于出行结构, 而不是道路供给量。合理的路网密度和级配是改善出行结构, 提高道路运行效率的重要因素。

　　摘要：在总结2000年以来北京交通发展基本情况的基础上, 分析了轨道交通与城市发展不匹配、地面公交竞争力不足、小汽车高强度使用等现有问题, 从市民出行、职住与交通、道路系统与出行结构等三个角度探寻了北京交通发展的规律。

　　[1]北京市交通委员会, 建设人文交通科技交通绿色交通行动计划2015年度报告[R].北京:北京市交通委员会, 2016

　　[2]郭艳红.北京市土地资源承载力与可持续利用研究[D].北京:中国地质大学, 2010.5

　　[3]北京市交通委员会, 北京交通发展研究中心.北京市第四次交通综合调查[R].北京:北京市交通委员会, 2012

　　[4]戴特奇, 张文尝.洛杉矶机动化的特殊性及其启示[J].交通运输系统工程与信息, 2006 (5) :122-128

　　所有城市都需要遵循共同的城市发展一般规律，反映在：对城市发展具有重大影响的城市发展动力机制、地理区位、地区气候、自然资源、生态环境、人才条件(包含政策、技术、管理)、工农业生产和区域经济基础等要素上。现就有关要素的一些规律性问题提些看法。

　　城市是人类为满足自身生存和发展需要而创建的、融合了自然环境的人工环境。城市的产生和发展都来自于人的需要，这种需要成为人创建和发展城市的根本动力。把城市产生和发展的原因仅仅归因于社会生产力的提高，是对最根本的原因——人的因素的忽视②。因为社会生产力中主要是人，社会生产力之所以提高，还是出于人生存和发展的需要。因此，研究城市的发展规律首先应研究人，建设和发展城市首先应“以人为本”，满足人的需要，这样才符合科学发展观，适应城市发展的客观规律，才能建设成舒适、方便、优美、宜居、和谐的城市。否则，忽视人的需要，见物不见人，正是产生种种城市问题、居民的满意度低，造成城市不同程度衰退的理论认识上的重要原因。

　　城市的综合区位包括地理区位、资源区位、经济区位和政治文化区位等。其中前两项属于非流动性要素。一个城市如拥有与其他城市相比更便利、更通达的地理区位，或邻近丰富的自然资源，或是全国首都或省会首府，将在获取各种信息、发展城市生产、开展经济合作、扩大对外贸易、降低产品成本、提高城市知名度等方面更具有优势。一些沿海城市和各省首府较为发达就是明证。

　　农业的发展是城市化的初始动力。农业的发展为城市提供粮食、副食品、原材料，为城市工业提供市场、被解放出来的农村劳动力和早期的资金积累，也大大支援了城市和农村非农产业的发展，因而是城市发展的基础和前提。随着农业的发展，农村人口一方面不断涌向城市，另一方面通过乡镇企业和小城镇的发展就地转化为城镇人口，推动了城市及其郊区的城市化进程。

　　工业化与城市化是相互促进、共同发展的。工业化是世界城市化进程中最直接、最巨大的推动力。但过去，我国明显存在城市化滞后于工业化进程的现象。改革开放后情况有所改变，尤其在我国中西部地区，工业化正成为城市化的重要推动力。市场化与工业化、城市化密不可分；工业化和城市化的过程就是市场化建立的过程。由于我国长期实行计划经济体制，市场化进程远远滞后于工业化和城市化进程，市场的作用受到长期抑制。改革开放后我国开始建立市场经济体制，各类市场迅速建立起来，大大促进了城市经济的发展，给城市发展注入了重要的新动力。科学技术的创新、应用和推广，大大提高了社会生产力，改变了产业结构、劳动组织结构和资源利用方式，促进城市向集约型发展；也改变了人们的生活方式和城市空间形态，改善了城市环境，加强了城乡统筹协调发展。科技进步已成为城市发展和提升城市化质量的重要动力。5．文化是对城市发展长远起作用的基础条件和根本动力

　　城市是文化的载体；文化是城市的灵魂。文化与经济密切不可分；知识经济的内核是文化。不能低估文化建设对经济建设的巨大推动作用。高新技术产业的发展，老企业的改造，新产品的开发，经济效益的提高，国际市场竞争力的增强，经济建设人才的培养，经济管理的加强，以及经济发展中出现的环境、能源、交通等问题的解决，都要靠科技这个第一生产力，要靠教育这个立国之本，要靠大大提高全民的文化素质。说到底，经济的发展要靠文化。有中国特色社会主义的文化，是凝聚和激励全国各族人民的重要力量，是综合国力的重要标志。所以，看一个城市是否有吸引力，是否有竞争力，是否有发展的底气和潜力，很重要的一点是要看它的文化资源、文化氛围、文化品位和文化发展水平，因为这些都是对城市发展长远起作用的基础条件和根本动力。

　　城市的发展既受直接政策如城市人口政策和城市规划建设政策的影响，又受间接政策如产业发展政策和区域发展政策的影响。不同的城市人口、城市规划建设政策以及不同的产业发展、区域发展政策，对城市化的的发展进程有着十分不同的作用和结果。以我国为例，改革开放前后不同的城市人口政策、户籍制度和建制镇设置标准，使得城市化水平从被人为地抑制转向迅速提高；两个时期中的产业发展和区域发展政策，从优先发展重工业和均衡的区域发展政策，转向重点发展轻工业和非均衡的区域发展政策，决定了两种不同的劳动力流向和投资区域指向，从而产生了两种不同的城市化发展状况e。由此明显地看出政策对城市发展的控制作用。

　　在城市的发展过程中，由城市人群、绿色植物、动物、微生物、除生物以外的自然界、城市设施和城市废弃物所组成的城市生态系统，在其内部以及与其外部其他生态系统之间，进行着极其复杂的物质和能量的转换以及人群、车辆和信息的交流，并保持着一定程度的相对平衡。城市生态一旦严重失衡，就将出现各种城市问题，阻碍城市的发展，甚至造成灾难性的破坏。因此，城市生态系统的动态平衡是保持城市健康发展必不可少的条件。

　　无数的实例证明，如果城市断了水，断了电，断了煤气，交通瘫痪，垃圾成山，信息网络都不通，城市的生命线系统就陷于瘫痪，就丧失了生存的条件，就会变成一座“死城”。城市基础设施又是城市发展的基础条件。工农业生产和人民生活都离不开水、电、气、交通、信息；城市基础设施也是保护城市生态环境重要的物质保证，并且还是提高城市效率和现代化水平的基本手段。可以说，城市基础设施的建设水平，决定了城市现代化的发展水平。因此，忽视城市基础设施的建设，必将延缓城市的发展。

　　城市都不是孤立的，都属于一定地域范围内的城镇体系，并与这个城镇体系内各个大小城镇有着密切的关系。任何一个城市的发展除其本身所具有的条件外，还必须拥有赖以存在和发展的一定的外部区域条件，包括区域内的水、土地、矿产和劳动力资源等自然和社会条件，以及农业、工业、交通、能源、水利等方面的条件。因此，研究城市的发展不能“就城市论城市”，还必须在更大的范围内研究实现区域的统筹协调发展和共同繁荣。

　　在日常的教学中常常听到不少学生说物理难学，究其原因，其一是在于未能准确地把握概念，另一个重要原因是没有很好地把握物理规律。物理规律是反映物理现象、物理过程在一定的条件下必然发生、发展和变化的规律，它反映运动变化的各因素之间的本质联系，揭示了事物本质属性之间的内在联系。在一定意义上说，物理规律反映了在一定条件下某些物理量间内在的、必然的联系。因此，学生把握好物理规律是学好物理的关键。进行物理规律教学是中学物理的中心任务。

　　在物理规律的教学过程中，不仅要让学生掌握物理规律本身，还要对物理规律的建立过程，研究问题的方法进行深入了解，更重要的是如何应用规律来解决具体的问题。为此，进行物理规律教学应把握以下几点：

　　一、使学生把握新旧知识的联系和建立物理规律的事实依据，懂得研究物理规律的方法

　　物理规律本身反映了物理现象中的相互联系、因果关系和有关物理量间的严格数量关系。因此，在物理规律的教学中，必须将原来分散学习的有关概念综合起来。只有用联系的观点来引导学生研究新课题，提出新问题，才能激发学生新的求知欲与新的兴趣。另一方面，物理规律本身，总是以一定的物理事实为依据的。因此，学生学习物理规律，也必须在认识、分析和研究有关的物理事实的基础上来进行。尤其是初中学生，他们的抽象思维能力不强，理解和掌握物理规律更需要有充分的感性材料为基础。

　　初中阶段所研究的物理规律，一般着重于用文字语言加以表达，即用一段话把某一规律的物理意义表述出来，有些规律还用公式加以表达。对于物理规律的文字表述，要认真加以分析，使学生真正理解它的含义，而不是让学生去死记结论。例如，牛顿第一定律这一理想规律的教学，就可采用“合理推理法”即在实验的基础上，进行推理想象，由有摩擦的情况推想到无摩擦时的运动情况，最后把这一规律的内容表述出来。在理解时，要弄清定律的条件是“物体没有受到外力作用”。还要正确理解“或”这个字的含义，“或”不是指物体有时保持匀速直线运动状态，有时保持静止状态，而是指如果物体原来是静止，它就保持静止状态；如果物体原来是运动的，它就保持匀速直线运动状态。

　　许多理论物理规律的内容可以用数学形式表达出来，就是公式。要使学生从物理意义上去理解公式中所表示的物理量之间的数量关系，而不能从纯数学的角度加以理解。例如：对于欧姆定律的表达式，应当使学生理解，这一公式表达了电流的强弱决定于加在导体两端电压的大小和导体本身电阻的大小，即某段电路中电流的大小与这段电路两端的电压成正比，与这段电路中的电阻成反比，公式中的I、U、R三个物理量是对同一段电路而言的。把公式进行变换，得到电阻的定义式R=U/I。如果不理解公式的物理意义，就可能得出“电阻与电压成正比”这一错误的结论。

　　每一个物理规律都是在一定的条件下反映某个物理现象或物理过程的变化规律的，而规律的成立是有条件的。因此，每一规律的适用条件和范围也是一定的。学生只有明确规律的适用条件和范围，才能正确地运用规律来解决问题，才能避免乱用规律、乱套公式的现象。

　　物理规律总是与许多物理概念紧密联系在一起的，与某些物理规律也是互相关联的，应当使学生把物理规律与同它相关的物理概念和物理规律之间的关系搞清楚。

　　对于重要的物理规律，不仅要求学生理解，而且要求学生灵活应用，因为掌握物理规律的目的就在于能够运用物理规律去解决问题。在新的教学要求中，不要求学生能解决复杂问题，但是，应当要求学生学会运用物理规律去说明和解释有关的现象、解决一些有关简单的实际问题。在这一过程中，一方面可以巩固和深化对规律的理解，另一方面还可以使学生学到处理实际问题的思路和方法，发展学生分析问题的能力、语言表达能力及独立解决问题的能力。

　　为了有效地引导学生学好物理规律。我们还必须认清学生在学习物理规律的过程中可能出现的问题。初中学生主要存在以下几个方面的问题。

　　1、学生的感性知识不多。初中物理规律的教学，多数是从事实出发经过分析归纳总结出来的。初中学生抽象思维能力不强，他们在学习规律时要有充分的感性材料作为基础，如果没有足够的感性材料，必然造成学生学习上的困难。

　　2、相关知识的准备不足。物理知识有着严密的逻辑体系，前面学习的知识要为后面的学习打下基础，后面的学习要充分利用前面的准备知识，只有这样才能取得较好的教学效果，特别是物理规律的教学必然联系到以前学过的物理知识，如果前面的知识准备不够，就会给物理规律的学习带来困难。如在研究“物体浮沉条件”时，就要有密度的概念、重力的概念、二力平衡的条件、压力和压强、液体内部压强的计算等，如果在某一环节上准备不足，就会对这一规律的学习产生困难。

　　3、学生在日常生活中形成的错误观念的干扰。学生在日常生活中积累了一些经验。对一些问题形成了某些观念，有的是正确的，但有一定的片面性；还有的在生活中形成了一些错误的观念，对规律的学习有一定的干扰作用。

　　总之，物理教学本身就是一门创造性艺术，教师只有在教学中不断创新，勇于试验，大胆改革，才能提高物理规律的教学水平。

　　[1] 都本富.提高物理演示实验效果的方法[J]. 物理教学探讨.2008（17）

　　[2] 姜成果.物理教学中演示实验的作用[J]. 大学物理实验.2006（03）语文课堂规律性探讨 第4篇

　　文章的主旨又称“主题”“中心”, 是一篇文章的灵魂, 是文章所有文字所共同表现的核心思想。 (说明文的主旨即被说明事物的“特征”或“事理”, 议论文的主旨即“中心论点”, 散文的主旨即“感悟、体验”, 诗歌的主旨即“情”、“理”、“趣”) 一篇文章材料的选择、结构的安排、技巧的运用、语言的表达都必须服从表现主旨的需要。

　　文章主旨的提炼要求正确、鲜明、集中、深刻, 忌偏斜、散漫、杂乱、肤浅。例如朱自清散文名篇《春》的主旨就是“颂春”, 文中“迎春”、“绘春”、“颂春”以及“绘春”中五幅图正是围绕这一主题展开的。如果一篇文章出现多个主题, 它们之间必须有主有次, 有轻有重, 如鲁迅的名篇《风筝》中就可以提炼出“兄弟之亲情”、“游戏之于儿童的意义”、“可贵的自省精神”、“对小兄弟身受虐杀却无怨恨的深沉感慨”四个小主题, 但前三点还是服务于“对小兄弟身受虐杀却无怨恨的深沉感慨”的核心主题。

　　同样, 就像确立文章主旨一样, 一节好语文课首先必须确立鲜明的教学目标:通过这节课的教学应该让学生掌握什么知识?培养什么能力?通过什么过程运用什么教学方法来完成探究任务?在这个过程中培养学生什么情感, 态度和价值观?而且以上“知识与能力”“过程和方法”“情感态度和价值观”目标必须做到“三位一体”。

　　教学目标的确立, 必须准确、鲜明、集中、深刻。要做到准确、深刻, 就必须最大限度地挖掘出一篇课文的文本价值, 而不能浪费;要做到鲜明、集中, 教学目标不求面面俱到, 必须精炼精当。教学内容的选择、教学环节安排, 教学语言的表达都必须围绕教学目标相应的有所选择, 凡是与教学目标无关的东西一概要舍弃。这是上好一节语文课的前提。

　　文章的材料是文章用来表现主旨的事实和依据。一篇好文章必须内容充实、血肉丰满。仍以《春》为例, 作者精心选材, 先后描写了东风、山、水、太阳、春草、春花、春风、春雨等很多内容。描写“春草图”还写了孩子们在草地上的活动, 描写“春花图”还写了蜜蜂、蝴蝶, 描写“春风图”还写了牧童、鸟儿、泥土这些春天特有的美好景物组成了一幅立体春景图, 合奏出“颂春”的主旋律。

　　同样, 一堂好语文课在教学内容的甄别上也是大有讲究的。一篇课文的教学, 从字词句篇、听说读写到语修逻文, 要探究的内容实在太多, 如果全部作为重点实际上就没有重点了。语文教师在课堂教学中不可能也不必要面面俱到的讲解, 而应该根据所确立的教学目标对教学内容进行甄别, 选择出最精当的教学内容。如在《春》的教学, 抓住“整体感知文章结构思路”“学习景物描写方法”“品味优美、生动、形象的语言”三点就可以了。

　　文章的内容、题材一旦确立, 就要考虑文章结构的安排。正所谓“顺理成章”, 文章的布局谋篇, 应该与所反映的客观事物的内在规律相一致。

　　文章的结构艺术主要考虑三个方面:段落与层次、过渡与照应、开头和结尾。大的层次, 小的段落之间要清楚分明;层次与层次、段落与段落之间, 过渡照应都要做到巧妙自然;至于文章开头, 有开门见山式, 议论式、抒情式、画面式、引用式、倒叙式、特写式、悬念式、设疑式、急入式、缓入式、树靶式结尾则有自然式、点化式、哲理式、呼应式、归结式、特写式、抒情式、卒章显志式、余韵悠长式、反常合道式等等。每一种开头结尾的方式都应该有独特的魅力。

　　文章结构应紧凑, 思想宜清晰, 条理宜清楚, 首尾宜呼应, 过渡宜自然。文章常式结构有“总分总”式、“总分”式、“分总”式、“并列式”等。也有变式结构, 如诗歌的结构, 就不好用“总分总”来安排。但不管常式、变式, 都应该根据事物的内在规律来确定。

　　同样道理, 语文课堂教学中教学环节的安排也可以借鉴文章布局谋篇的一些作法。

　　在语文课堂教学中, 虽然不同文体的教学各有不同的要求, 但必须考虑三个问题:

　　课堂导入方式多种多样, 也可以有开门见山式、议论式、抒情式、画面式、引用式、悬念式、急入式、缓入式、树靶式

　　课堂小结, 也可以有自然式、点化式、呼应式、归结式、抒情式、余韵悠长式、反常合道式等等。每一种小结方式都应该有独特的魅力。

　　这三个问题实际上就是合理安排课堂教学内容的“布局谋篇”。在这些教学环节的整体安排中, 应该力求精心设计, 追求课堂高潮的呈现。

　　在文章写作中常常需要运用一些技巧使文章增色, 如烘托、对比、悬念、抑扬、呼应写作技巧的合理运用, 可以增强文章的艺术性, 使文章更富有表现力。

　　同样, 在课堂教学细节处理中, 也可以借助一定的教学手段、机智, 来克服机械、呆板的讲解, 从而增强课堂教学的魅力。如课堂短剧表演、小型辩论会使课堂教学过程生动活泼, 精彩纷呈。

　　语言是文章的细胞。文章语言首先必须准确, 在此基础上视不同文体确立或平实或生动, 或具体或抽象的语言表达方式。

　　文章的语言是单纯的文字表达, 而课堂教学的语言则可以分广义或狭义两种。狭义的课堂教学语言专指语文教师的课堂教学口语表达, 而广义的课堂教学语言应该包括教师的表情、身姿、手势、多媒体、教具、板书总之, 凡是为教学服务, 用来表现教学内容的方式均可视为教学语言。其中重点是语文教师的教学用语多媒体运用和板书设计。

　　语文教师的教学用语宜精粹清晰、简洁明了, 不能含含糊糊、拖泥带水。多媒体是一种非常有效的教学辅助语言, 如课堂教学中, 如能巧妙运用多媒体展示一些美轮美奂的图片, 课堂气氛必定大不一样。板书设计是一堂语文课的浓缩精华。语文教师应学会理清一篇课文的内容、结构、主题、手法等元素之间的联系, 并用图表、图示、括号、箭头、方框等符号呈现出来。板书应力求工整美观, 图文并茂。

　　柑橘粉虱类害虫，以幼虫群集在叶片正反两面吸食汁液，引起叶片发黄而提早晚落，尤其严重的是，该虫分露，排泄于叶片和果面上，诱发煤烟病，煤烟会遮卷叶面，影响光合作用，导致树势衰弱，同时，污染果面，严重影响柑橘果品外观和商品价值。该虫上世纪九十年代中期发展成石门县柑橘生产的主要害虫，曾一度成为令橘农十分头痛的问题之一。为有效控制该虫为害，笔者与单位同仁一道进行了该虫生物学特性、发生规律的调查研究，并开展了控防技术探讨与实践，取得了一些成果。

　　上世纪九十年代中期以前，我县柑橘粉虱类害虫为次要害虫，在柑橘生产上不具备防治水平。自九十年代中期后，黑刺粉虱开始逐渐发展，1995－1996年在县城区周边的新关、楚江等地发生，后迅速扩展。至2000年已扩展至白云乡以下全县柑橘主产区，2002年发展至发生为害高峰期：全

　　1县各乡均有发生，发生达到16.5万左右，占当年柑橘总面积的50%以上。由于引起橘农的高度重视，此后其发展势头得到控制，发生为害程度有所减轻。柑橘粉虱于2000年在县城区楚江开始发生，2002年在楚江新关等地形成为害，2004－2005在楚江、新关、二都等地暴发成灾，此后逐渐向全县发展，2007年全县发生面积达到万亩，全县发展面积万亩，占全面柑橘面积％。但发生为害程度有所减轻，其发生发展过程及为害程度见表一：

　　1、发生代数：黑刺粉虱和柑橘粉虱在我县一年均发生3-4代，黑刺粉虱以三玲幼虫和蛹在叶片反面越冬，柑橘粉虱以二、三令幼虫和蛹在叶片反面越冬两种，均以幼虫越冬为主，以蛹越冬的可发生4代，以幼虫越冬的一般可发生3代。由于越冬虫态不一和城虫羽化期不一致，导致该虫

　　2、发生期：各代成虫发生期与新增生长展叶期基本吻合一致，每代成虫盛期较长，一般在15－30天，越冬化幼虫于3下旬化蛹，4月上下旬羽化为成虫，最早为3月下旬。4月下旬－5月下旬为幼虫为害盛期，第一代成盛期为6月上－6月下旬，第二代幼虫盛期为6月中旬至7月上中旬，第一代成虫盛期为7月中下旬幼虫为害盛期为8月上中旬，第三代成虫盛期为8月下旬－9月中旬。

　　3、发生环境：该虫喜温暖、低湿环境，雨水较多，湿度较大对其发生不利。成虫喜湿，畏强光，对新梢新叶有明显的趋性，橘园荫蔽发生量较大，早春温暖，少雨，春梢抽发早，则该虫发生早，发生量大。成虫羽化时间多在清晨上午7－9时和下午4时后，一般在冠外围叶片正反两面活动，上午10时后，即躲在树冠内膛，成虫羽化后8小时即可户卵，但以2－5天产卵最多，其寿命一般为7－10天，产卵部位一般在即将展开的新叶正反两面，卵为单粒，在叶片上呈放射形展开，一片叶上常有卵数十至数百粒不等，一般一头雌虫可产卵120粒左右，卵的卵乳率较低，约为15－30%。

　　据调查我地，粉虱类的自然天敌有益蛉、捕复性瓢虫、寄生蚧等，但是在这些天敌中未发现有较大的种群控制优

　　势，在防治实践中尚无实际意义。实际利用价值较大的有粉虱韦伯虫痤孢菌和拟青霉菌，是寄生粉虱蚧壳虫的优势种群，橘园粉虱发生量较大，天气雨水较多，橘园潮湿时两种真菌繁殖性发生量大，对粉虱幼虫和蛹、寄生蚧有较好控制利用价值。

　　粉虱是柑橘主要害虫，严重影响柑橘产量和质量，有效防治粉虱类害虫，减轻煤烟病发生程度，是非常重要的，在防治策略上应采取综合控制措施，其主要防治技术以下：

　　1、虫情监测。由于粉虱类害虫各代发生期不一致，有世代重叠现象，防治难度较大，所以，应加强橘园虫情调查，掌握虫情和橘园有益生物发生动态，根据气候状况，制订正确的防治策略，选择适当的防治时机。重点监测时期为春、夏新梢抽发高峰期，监测成虫习性活动状况，预测成虫习性和一龄幼虫高峰期，为选择最佳防治奠定基础。

　　2、农业防治。橘园合理密植，冬春搞好修剪，既剪除虫口密度过大枝叶和减少虫口基数，保障橘园树体通风透光，结合橘园培管，春梢抽发期及时抹芽排梢，抹除全部夏梢，统一放秋梢，减少粉虱成虫活动的场所，消灭部分虫卵。

　　3、保护利用有益微生物。橘园蓄留矮生良性、为益蛉、瓢虫和寄生蚧创造适宜的栖身环境。利用橘园自然韦

　　伯虫痤孢菌、拟青霉菌进行扩散，实施橘园喷水，保持一定湿度，促进虫生真菌的繁殖，同时，尽量控制减少制剂等广谱性杀菌剂的使用，发挥有益微生物控制粉虱的优势种群作用。

　　4、利用频振杀虫灯捕杀成虫，粉虱类成虫趋光性较大，但利用频振灯光波诱杀成虫效果较好，据我在秀坪园艺场实路应用，对减少粉虱类选择害虫有较明显的效果，全年用药可减少2—3次，每亩降低农药成本在30.00元以上。

　　①防治适期选择。粉虱类害虫各代发生期较长，且成虫适宜性强，发生极不整齐，防治难度较大。一龄幼虫期仅有短暂活动期后等固定生活，且一龄幼虫发生期在7—15天，容易发挥药效果，因此，一龄幼虫发生高峰期为最佳防治适期。在生产上，应在新梢抽发期加强虫情监测，掌握在成虫发生高峰期后15—20天进行施药防治。

　　自1996年以来，笔者根据国际国内农药开发和市场变化情况多次进行药剂防治黑刺粉虱、柑橘粉虱药效试验，筛选对粉虱防治较好的药剂。先后推广应用了毒死蜱、丁硫克百威、噻嗪酮、吡虫啉、啶化眯、阿准菌类等单剂及混配药剂。上世纪九十年代大多用毒死蜱进行防治，2000—2003年，一般采用吡虫啉和丁硫克百威进行防治，2004年后，主要推广啶虫眯、阿准菌类及其混配制剂防治，均取得较好的防治效果。这些防治药剂中，以啶虫眯与阿准菌类防治较有特色，防效较突出。既能毒杀成虫，又对幼虫有较好的触杀作用和，兼具速效和特效性，且农药毒性低，环境兼容性较好，符合无公害生产的需要。

　　6、重视冬前清园。冬前清园对减少越冬虫口基数，增强树势，具有事半功倍之效。

　　杉树属松科，常绿乔木，耐寒树种，树干端直，树形整齐。纹理顺直、耐腐防虫，广泛用于建筑、桥梁、电线杆、造船、家具和工艺制品等方面。据统计，我国建材约有1/4是杉木。杉树生长快，一般只要10年就可成材。它是我国南方最重要的特产用材树种之一。

　　白绢病分布南方各省，寄主范围甚是广泛，已知危害60多科中的200多种植物，木本植物有油茶、桑、樟、杉等多种。本文主要对杉木林白绢病的发病情况进行了调查研究。该病危害多种寄主的症状大致相似，杉树受害后根部皮层腐烂，导致全株枯死。高温、高湿时病部长出一层白色绢丝状霉，并可蔓延到周围土面形成一层白色绢丝状的网膜，后期形成圆形菌核，茶褐色，似油菜籽。

　　本试验每15天为一周期在干旱季节和多雨季节进行。采取幼龄杉树和成年杉树；同一株龄不同施肥量；相同株龄不同土壤；同株龄不同浇灌量；不同防治方法等对照试验。

　　每一试验采取随机取样50株的方法。对不同施肥量和不同浇灌量，不同土壤类型和防治方法的试验主要以幼龄杉树作为样本。

　　此对照在相同的土壤条件、相同的施肥量和种类、相同的浇灌量、相同防治方法的前提下进行对比试验（见表1 ）。

　　结果表明杉树幼龄苗木发病率高于成年树，且随着苗龄的增加发病和死株率呈下降趋势。

　　此对照主要对相同土壤和浇灌量、防治方法相同、株龄相同的样本以不同肥量的氮肥和复合肥进行对比试验。

　　结果表明相对而言肥量增加有利于杉树抗病而发病率和死株率都有所下降，并且施复合肥比单纯的氮肥抗病效果要好。

　　此对照在施肥种类和肥量、浇灌量相同及株龄相同的前提下对不同类型的土壤进行对比试验。

　　结果表明土壤疏松、肥沃的壤土比其他土壤的抗病力强，因而发病率和死株率较低。

　　此对照是在树龄、土壤及其他自然条件相同的条件下对不同的防治方法进行比较试验。

　　结果表明单纯的物理防治和化学防治效果都没有生物防治效果好，因此要大力發展生物防治方法以降低发病率和死亡率。

　　白绢病病原为半知菌亚门齐整小核菌（Sclerotium rolfsii Sacc.），属于半知菌的一种真菌。此菌很易形成菌核，对不良环境有很强的抵抗力，能在土壤中存活数年。病菌以菌核在病株残体上越冬，次年春季土壤湿度适宜时菌核萌发产生新的菌丝体，侵入植物根劲部位危害。菌核借苗木或者流水传播，高温高湿和积水有利于发病。

　　杉木林白绢病主要危害杉树的苗木和幼株，且常发生在苗木或幼株的根颈部和茎基部。尤其在幼苗密度大、地势低洼积水时发生严重，造成成团死苗及幼树死亡，部分老年树也会死亡。

　　[2]周茂繁.中国药用植物病虫彩色图谱[M].武汉:湖北科学技术出版社. 2008.1.

　　奇经八脉, 阴维也、阳维也、阴跷也、阳跷也、冲也、任也、督也、带也。明代医家李时珍著《奇经八脉考》一书, 其云［1］: “阳维主一身之表, 阴维主一身之里, 以乾坤言也; 阳跷主一身左右之阳, 阴跷主一身左右之阴, 以东西言也; 督主身后之阳, 任、冲主身前之阴, 以南北言也; 带脉横束诸脉, 以六合言也。”此论说明了奇经系统包罗人身, 连及八极, 孕育了奇经八脉辨证之雏形。此种辨证方法独特, 所识者少, 因此, 李时珍有医不知此, 罔探病机之感叹。

　　本文以李时珍所著《奇经八脉考》之学术内涵为主要根据, 结合针灸临床实践, 探讨奇经八脉辨证规律, 以飨同道。

　　1奇经生理功能强大, 可总持十二正经, 堪为经络之中枢系统奇经八脉皆不拘于十二正经, 正经犹夫沟渠, 奇经犹夫湖泽, 正经之脉隆盛, 则溢于奇经。在生理功能上, 奇经可总持十二正经, 分别起着纲维、跷捷、冲要、总督、承任、总约之作用, 秦立新[2]将之称为经络之“中枢系统”。现将奇经生理功能分述如下:

　　阴维、阳维之生理功能: 《奇经八脉考》以“为一身之纲维”冠之。李时珍用“纲维”二字, 道出了二维脉生理功能, 且据营卫、阴阳、虚实之学予以进一步解释。其云［1］: “阳维起于诸阳之会, 由外踝而上行于卫分; 阴维起于诸阴之交, 由内踝而上行于营分”。盖纲维失而不固, 则三阳之表失去卫外之护持而寒热乃作; 三阴之里失去营分之守养而心痛由生。且阳维之脉, 与手足三阳相维; 阴维之脉, 起于诸阴之交, 多处与三阴之脉相互交会, 由是, 相互依存, 共同维护一身之内外, 故曰“纲维”。故奇经八脉总持十二正经, 不明乎此, 则不知十二经之纲维, 十二经之出入。

　　阴跷、阳跷之生理功能: 《奇经八脉考》以“使机关跷捷”冠之。李时珍认为［1］: “阳跷起于跟中, 循外踝上行于身之左右; 阴跷起于跟中, 循内踝上行于身之左右”, 在“阴跷阳跷, 阴阳相交, 阳入阴, 阴出阳”的基础上, “所以使机关跷捷也”。对“跷捷”二字的解释, 除承前贤“主运动”之义外, 认为必须包括五官之运动, 故而补充了“瞋目”、“瞑目”亦属跷捷范围。因而总结出二跷脉主跷捷的精神实质是在二脉调和, 相互交贯的基础上, 主人身运动, 主眼目开合, 主睡眠不寐。为后世研究四肢筋肉和精神疾病提出了新的途径。

　　冲脉之生理功能: 《奇经八脉考》一本经旨, 称之为“十二经之海”, 又曰“血海”, 实乃十二经之冲要。李时珍认为, 胞中为先天肾气所养, 冲脉起自胞中, 导先天肾气上行, 以交于胃; 导后天阴血下行, 以交于肾。导气而上, 导血而下, 通于肾, 丽于阳明。此“十二经之海”、“血海”之所由来。

　　督脉之生理功能: 《奇经八脉考》以“督乃阳脉之海”冠之, 可总督诸阳之脉。李时珍认为, 督脉脉气所发, 大抵倂于诸阳, 而复以其生化、输载之阳气, 故“督乃阳脉之海”。

　　任脉之生理功能: 《奇经八脉考》以“任为阴脉之海”冠之, 可承任诸阴经。李时珍一本经旨, 认为《素问·上古天真论》之“女子二七而天癸至, 任脉通, 太冲脉盛, 月事以时下。七七而任脉虚, 太冲脉衰, 天癸竭, 地道不通, 故形坏而无子”。其“任脉通”、“任脉虚”之“通”、“虚”二字, 乃相对成文。“通”则任脉脉气充盈, 任脉充盈, 始有冲脉之旺盛, 从而生殖机能达到旺盛; 否则, 任脉虚竭, 则冲脉无源而衰, 故生殖机能日趋衰退。盖天癸者, 精血所化, 其质属阴。“任为阴脉之海”, 必赖脉气之通畅, 之涵养, 然后月事以时下。故曰任脉“循腹而行于身之前, 为阴脉之承任”。因此, 只有在任脉通, 太冲脉盛的情况下, 才能精气溢泻, 阴阳和调, 身强而能有子。此即“任为阴脉之海”的生理功能之基本意义。

　　带脉之生理功能: 《奇经八脉考》以“总约诸脉者也”冠之, 可总约诸纵行之经脉。李时珍在阐述带脉之起止循行后, 即引《灵枢·经别》“足少阴之正, 至腘中, 别走太阳而合, 上至肾, 当十四椎出属带脉”, 及《难经·二十九难》“带之为病, 腹满, 腰溶溶若坐水中”之论。前者论带脉所从生, 贯肾系, 当是属肾; 后者论腹满, 弛缓倦怠之貌, 又当属脾。肾脾为先后天之本, 身之维系, 且带脉环腰一周, 犹如束带, 诸身前、身后、两旁、上下之阴阳经络, 无不受其制约, 故曰“总约诸脉”。

　　2 奇经病证见症繁多, 实证较少, 虚证较多奇经在发生疾病时, 虽各有自身特点, 但基本病理变化皆不离乎阴阳营卫虚实之理。实证属气血瘀阻, 脉络不通; 虚证乃气血久亏, 脉络失养。从临床实践中可以看出, 奇经实证较少, 虚证 ( 或虚中夹实) 较多［3］。现将其主要病证分述如下:

　　阳维为病苦寒热, 阴维为病苦心痛。邪在阴维则发癫, 邪在阳维则发痫。阴、阳维脉, 不能自相维, 则营卫不谐, 怅然失志, 不能自收持。

　　阴跷为病, 阳缓而阴急; 阳跷为病, 阴缓而阳急。阴跷脉急, 则从内踝以上急, 外踝以上缓; 阳跷脉急, 则从外踝以上急, 内踝以上缓。邪在阴跷则发癫, 邪在阳跷则发痫。阴跷满、阳气虚, 故目闭也; 阳跷盛、阴气虚, 故目不瞑也。阴跷合脾病困倦而嗜卧, 阳跷合胆病多烦而不眠。

　　冲脉为病, 逆气上冲。冲脉者, 丽于阳明, 阳明虚则足痿。冲为血海, 血海有余则常想其身大, 怫然不知其所病; 血海不足亦常想其身小, 狭然不知其所病。

　　带脉失约, 因劳汗出, 衣里冷湿, 则腹满, 腰溶溶如坐水中。湿热或湿痰流注下焦, 遗于带脉, 则为赤白带下。

　　任脉为病, 男子内结七疝, 女子瘕聚。督脉为病, 实则脊强反折, 虚则头重高摇。督脉总督诸阳, 其不足者以阳衰为多见; 任脉总任诸阴, 其不足每以阴虚为突出。朱祥麟认为［4］, 凡八脉阳气不足, 最终必求治于督; 八脉阴气虚衰, 最终必求治于任。

　　3 奇经脉位, 其诊又别, 诊左知右, 切右知左李时珍说［1］:“奇经之脉, 世无人知, 今撰为图, 并附其说于后, 以泄千古之秘藏云”。据《奇经八脉考》“气口九道脉”载, 奇经八脉脉诊在寸口, 其部位分布不同于后世之脏腑分隶于两手寸关尺, 而是左右手相同, 即诊左知右, 切右知左。

　　奇经之脉具体分位讨论如次。从少阳斜至厥阴者, 阴维也; 从少阴斜至太阳者, 阳维也。前部左右弹者, 阳跷也; 后部左右弹者, 阴跷也; 中部左右弹者, 带脉也。三部俱浮, 直上直下者, 督脉也; 三部俱牢, 直上直下者, 冲脉也; 三部俱紧, 直上直下者, 任脉也。

　　需要说明的是, 其“从少阳斜至厥阴”指尺部浮取至寸部沉取, “从少阴斜至太阳”指尺部沉取至寸部浮取, “前部”、“中部”、“后部”分别对应寸、关、尺三部。

　　4 奇经生疾, 因病治之, 通因一法, 贯串始终奇经生疾治奇经, 因病治之, 李时珍以“补其不足, 泻其有余, 以通其道而去其邪”［1］为其治则。针灸治疗之时, 实证固然宣通, 虚证亦必佐通, 因而疏通之法应贯串始终。所以, 叶天士［5］说:“奇经为病, 通因一法, 为古圣贤之定例”。现将有关奇经八脉针灸辨病论治分述如下:

　　二维为病。病常自汗, 是卫气不与营气和也, 先刺风池、风府, 却与桂枝汤。寸口脉, 从少阴斜至太阳, 是阳维脉也。动苦肌肉痹痒, 皮肤痛, 下部不仁, 汗出而寒; 又苦颠仆羊鸣, 手足相引, 甚者失音不能言, 宜取客主人。寸口脉, 从少阳斜至厥阴, 是阴维脉也。动苦癫痫僵仆羊鸣, 又苦僵仆失音, 肌肉痹痒, 应时自发汗出, 恶风身洗洗然也。取阳白、金门、仆参。阳维之脉, 令人腰痛, 痛上怫然肿。刺阳维之脉与太阳合腨间, 去地一尺, 乃承山穴也。肉里之脉, 令人腰痛, 不可以咳, 咳则筋缩急。刺肉里之脉为二痏, 在太阳之外、少阳绝骨之后 ( 阳交穴) 。飞阳之脉, 令人腰痛, 痛拂拂然, 甚则悲以恐。此阴维之脉也, 去内踝上五寸腨分中, 并少阴经而上也, 刺飞阳之脉, 在内踝上一寸, 少阴之前, 与阴维之会, 筑宾穴也。

　　二跷为病。寸口脉前部左右弹者, 阳跷也。微涩为风痫, 并取阳跷, 在外踝上三寸, 直绝骨是穴 ( 附阳穴也) 。阴跷为病, 阴急则阴厥胫直, 五络不通, 表和里病, 阴病则热, 可灸照海、阳陵泉。阳跷为病, 阳急则狂走目不昧, 表病里和, 阳病则寒, 可针风池、风府。癫痫昼发灸阳跷, 夜发灸阴跷。腰痛不可举者, 申脉、仆参举之。会阴 ( 阳跷) 之脉, 令人腰痛, 痛上漯漯然汗出, 汗干令人欲饮, 饮已欲走, 刺申脉穴、承筋穴。昌阳 ( 阴跷) 之脉, 令人腰痛, 痛引膺, 目巟巟然, 甚则反折, 舌卷不能言, 刺交信穴。邪客于足阳跷之脉, 令人目痛, 从内眦始。刺外踝之下半寸所各二痏 ( 即申脉也) , 左刺右, 右刺左, 如人行十里顷而已。目中赤痛, 从内眦始, 取之阴跷 ( 交信穴也) 风痉反折, 先取足太阳 ( 京骨穴) 及腘中 ( 委中穴) 及血络出血, 若中有寒邪, 取阴跷 ( 交信穴) 及三毛上 ( 大敦穴) 及血络出血。

　　冲脉为病。气在头者, 头痛眩仆, 刺百会、风府; 气在胸者, 咽不得息而喘息有音, 不得卧, 刺膺与背腧; 气在腹者, 或腹痛, 中满暴胀, 刺背腧与冲脉于脐之左右之动脉, 不已刺气街, 按之立已; 气在胫者, 足痿不用, 刺气街与承山踝上以下。治痿独取阳明。若湿热成痿, 乃不足中有余也, 宜补泻兼施。若精血枯涸成痿, 乃不足中之不足也, 全要峻补之药。血海有余则常想其身大、怫然不知其所病, 血海不足则常想其身小、狭然不知其所病, 刺大杼、上巨虚、下巨虚。

　　任脉为病。上气有音者, 治其缺盆中 ( 天突穴也) , 刺一寸, 灸三壮。寸口脉来紧细实长至关者, 任脉也。动苦少腹绕脐, 下引横骨、阴中切痛, 取关元治之。

　　督脉为病。督脉生疾, 从少腹上冲心而痛, 不得前后, 为冲疝, 女子为不孕、癃痔、遗溺、嗌干。治在骨上, 甚者在脐下营。督脉实则脊强反折, 虚则头重高摇之, 挟骨之有过者, 取之所别 ( 长强) 也。督脉为病, 脊强而厥。脊强者, 五痓之总名。其证卒口噤背反张而瘛瘲。痓家, 脉筑筑而弦, 直上下行。诸药不已, 可灸身柱、大椎、陶道穴。脉来中央浮直, 上下动者, 督脉也。动苦腰背膝寒, 大人癫, 小儿痫, 宜灸顶上三壮。

　　带脉为病。带之为病, 腹满, 腰溶溶如坐水中。带脉二穴, 主腰腹纵溶溶如囊水之状。妇人少腹痛, 里急后重, 瘛瘲, 月事不调, 赤白带下, 可针六分, 灸七壮。带脉之病, 太阴主之, 宜灸章门二穴, 三壮。大病瘥后, 腰以下有水气, 牡蛎泽泻散主之。若不已, 灸章门穴。小儿颓疝, 可灸章门三壮而愈, 以其与带脉行于厥阴之分, 而太阴主之。

　　综上所述, 奇经八脉辨证是根据奇经之生理功能、病理变化、脉诊部位, 进行全面综合分析, 诊断其病位、病机、病性, 从而为治疗提供立法处方的一种辨证方法。该辨证方法是经络辨证的重大发展, 其规律对于中医各科 ( 尤其是疑难杂证) 均有很好的指导作用, 笔者愿与同道共同钻研, 通过针灸临床实践, 使其不断充实提高。

　　通常有3种方法可以防止气蚀发生[5]:(1)改进叶片的翼型形状,以使吸入侧压力在环境饱和蒸汽压力以上;(2)添加空气供应设备加压空气到流道空化位置从而消除低压区;(3)改善流体外界条件,提高整个压力水平。本文基于的是方法(1),通过在翼型上布置微孔即相当于改变了翼型结构从而减小空化,如近期哈尔滨工业大学魏教授通过在水轮机叶片上穿孔实验得出了叶片穿孔能减小空化[6]。近几年来,伴随着计算机仿真模拟软件如Fluent、CFX等的迅速发展,从而使水力机械内部流动的数值模拟技术获得了很大的发展,也促使水力机械空化现象的研究日趋便捷。数值计算作为一个重要的研究手段,对空化问题的模拟研究可以起到改善水力设计的作用[7]。OKI-TAK[8]、X.B.Zhang[9,10]和甘加业[11]等学者都曾对水力机械和水力翼型的空化、空蚀现象作过数值模拟研究。

　　式中:P∞为液体的来流压力;ρ为液体密度;Pv为液体在某一环境温度下的饱和蒸汽压;v为液体的流速。

　　空化数有以下几个方面的意义[12]:(1)判断空化初生和衡量空化强度。当流场内的最低压力达到空泡不稳定的临界压力时,空化现象就会首先在该处发生。(2)可以描述设备对空化破坏的抵抗能力。各种水利机构都有相应的空化数值,空化值越低,说明空化所需的压力将越大,该设备抵抗空化破坏的能力越强。(3)衡量不同流场空化现象的相似性。在Re数、Fr数、We数等相似准数相等的情况下,当2种流动状态的空化数相等时,可以认为其空化现象也相似。

　　通过以上分析可以得出,对同一流体影响空化发生的初生条件在于压强和流速[13,14,15]。换言之,压强越小速度越大空化也就越容易发生。控制空化初始发生点尤为重要,这为在低压点布置微孔减小空化提供了一定的理论依据。

　　翼型外流场流动可视为不可压缩的稳定流动,符合质量和动量守恒定律,选用基于欧拉方法的混合流体无滑移模型,通过水和水蒸汽两相流的连续方程、动量方程和第二相体积分数方程求解流场中的绝对压力、平均速度及蒸汽质量分数。在空泡相与液体相不存在滑移的流动中,由Rayleigh-Plesset方程得到空泡动力特性[16]。两相流的混合模型的连续方程如下。

　　式中:α为空泡相的体积分数;ρ1为液体相密度;ρv为空泡相密度;ρ为混合流体的密度;V为速度矢量;R为净相变率。

　　由于在湍流模式下RNKk-ε模型比标准k-ε模型较好,所以选用RNKk-ε模型[17,18,19]。采用标准RNKk-ε双方程湍流模型,其中湍动能k与湍流耗散率ε的方程如下:

　　计算域入口速度为20m/s,出口为自由出流,在流道固体壁面处采用无滑移边界条件,近壁区采用标准壁面函数。进口和出口处空泡相的体积组分都为0。给定水在25℃常温下空化压力为3 540Pa,表面张力系数为0.073N/m,其余边界采用固壁面条件。

　　用UG建立翼型物理模型,并在翼型上设置为无孔翼型、单孔翼型、双孔前、双孔后、多孔模型5种翼型模型,打孔位置为H0、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8,H0为无孔时模拟计算出翼型上工作面压强最小点,其余点为以H0中心原点,半径为5mm的圆在翼型上工作面的投影均匀布置的8个点,最终布置情况见图1,红色箭头所指位置为最低压强位置单孔。

　　将翼型放于一个长方体流道内,按照翼型长c,(x,y,z)=(7 c,2 c,c),流体为水,x=-200~500mm,y=-100~100mm,z=0~100mm。在翼型绕流过程中会产生一个低压区,在翼型相应低压区的最低压位置打孔以及周边依次布置若干孔,孔径为1mm。图2为在翼型最低压位置布置全通孔的示意图。

　　用ICEM将UG建好的无孔、单孔、双孔前后、多孔翼型进行网格划分,由于孔径较小,对其整个流体域采用混合网格划分。图3为环孔翼型网格示意图和围绕最低压力孔布置8个环孔网格示意图,网格总数为334 420,最差网格质量为0.3,翼型壁面进行加密。

　　将各个参数按照给定条件设置后,设定残差收敛值1×10-6,然后对流场进行模拟计算。由图4残差监测曲线可以看出,模拟计算的收敛效果非常好。

　　图5依次分别为Z=50mm无孔翼型、单孔翼型、双孔前、双孔后、多孔模型截面处压强等值云图。通过云图可以看出:水流通过翼型头部时会形成一个高压区,其原因是流体进入流道时,由于翼型的阻碍相应的局部压力升高而形成的[20]。翼型的上方形成了一个明显的低压区,通过几种模型的对比可以发现,在翼型上打孔,能够改变翼型上方区域的压强分布,低压区均比无孔时小,且在最低压位置布置单孔和布置多孔的翼型减小低压区效果明显高于其余2种布置。事实上多孔型可以近似看成一个比较大的圆形单孔,这就说明孔的布置呈集中趋势发展,即孔布置越集中低压区减小越明显,当然这种布置也会影响到翼型的升阻特性,具体影响关系还有待进一步研究[21]。

　　图6是无孔和单孔翼型速度矢量对比图,底图分别为所对应的压强云图分布。由单孔翼型图可以看出,在微孔的内部有少量流体流动,流动方向为由高压工作面向低压工作面(自下而上)。再通过云图可以看出,翼型下工作面压强降低,上工作面孔周围压强升高,从而引起翼型上工作面低压区范围减小,以至于改变了空化发生的初生条件,缩小低压区范围。

　　在空化现象中,汽含率av是空化程度描述的一个重要参数[22],即在汽相和液相中汽相所占的体积分数,其定义式如下:

　　空化现象实质就是气泡的产生、发展溃灭过程,所以这一过程对于汽含率的研究是必要的。图7依次为无孔、单孔、双孔前、双孔后、多孔翼型工作面汽含率云图。

　　从图7中可以看出,与无孔翼型相比,打孔明显可以降低翼型工作面汽含率,并且单孔与环孔降低效果最明显,双孔前较双孔后降低汽含率更明显。打孔位置的汽含率急剧降低。单孔和环孔变化最为明显,为进一步研究这种变化情况,所以有必要对无孔、单孔、环孔的翼型工作面上汽含率值进行曲线对比,探讨其汽含率值变化情况。图8为无孔、1孔、环孔Z=50mm翼型工作面上汽含率变化对比曲线可知,单孔和多孔翼型模型的整体空化范围减小,最大气泡体积值降低且极值点位置向打孔位置靠近,这说明打孔可以减少空泡数量和空泡体积大小并可以改变出现空泡的位置。由图8也可以看出,正好在打孔的位置汽含率出现了波动且急剧减小,那是因为由于该处布置了微孔使得压强突然上升因此减小了空化发生几率,从而降低了空泡发生,因此汽含率急剧下降。以上也验证了在翼型工作面上布置微孔可以减小翼型空化。同时,单孔与环形多孔相比,空泡发生的区域范围并没有太大差别,且单孔的空泡极值略小于多孔,这说明布置单孔比多孔更有优势,所以在工程应用中,为考虑材料耗资成本等因素,往往布置单孔且改变其孔大小从而使布置最优。

　　通过CFD软件对5种不同打孔翼型模型进行数值模拟计算与分析,能够得出以下几点结论。

　　(2)在翼型工作面上设孔能改变发生空泡的位置,并其位置会随打孔方向而靠近。

　　(3)在翼型最低压点打孔使流场改变,孔位置处压强增大从而改善周边压强,以至于改变了空化发生的初生条件。

　　(4)在翼型工作面上某一点周围布置多孔时,孔呈集中分布,从降低成本、耗材、工作量等综合考虑,翼型某一点采用单孔的布置优于多孔方式。

　　针对水力机械空化现象,以上结论能提供一定的参考,有助于改善其空化现象,但这种打孔对翼型升阻力特性的影响还有待于进一步研究。

　　摘要：研究多孔翼型对空化影响规律。通过在非对称翼型NACA2412低压位置分别布置单孔、双孔和多孔,研究了在水轮机叶片上打孔对空化减小的效果。利用UG、CFX和CFD软件,采用RNGk-ε双方程湍流模型和SIMPLEC算法模拟并研究了不同微孔布置方式对翼型空化影响的规律。结果说明:在翼型最低压点打孔能够提高压强、减小空化,且孔越集中就越有利于减小空化;在翼型工作面布置微孔时,在某点采用单孔布置并考虑合适孔径大小比在该点周边布置多孔对减小空化更有效果。

　　试验选用160/84A (GB13355-91)的标准女人台一个;纯棉75A文胸一件(将一段长17cm、宽1.5cm的白坯布布条用大头针固定在BP上);试验用材料为7种常用针织面料(编号、成份及相关特性指标见表1)和1种梭织面料(白坯布);另外准备粘合带、直尺等实验工具。各项特性指标均按照国家标准进行测试[拉伸测试采用等速伸长(CRE)材料试验机通过定伸长法进行测试]。

　　在用针织面料进行试验时，由于面料是由线圈组成的，为防止线圈歪斜，试验时不要用力牵扯面料，尽量使面料纵向(平行布边的方向)和横向归正，纵横垂直。另外，在画纵向线(前中心线、后中心线)、横向线(BL、WL)、基准线时，应使面料在裁剪后放置12～24h，使面料内应力充分松弛，然后找准线圈纵向、横向方向画所需直线h后再进行立体裁剪，使面料在画线、裁剪过程中的拉伸变形完全恢复。否则会影响原型的准确性。

　　立体裁剪所用布样纵向长度为从人台的颈顶点量至腰线部位x，则布料的纵向长度应为x+10cm;围向长度为自人台的前中心线水平量至侧缝部位y，则布料的围向长度应为y+10cm[1]。

　　由于针织面料的性能特点与梭织面料不同，因此运用立体裁剪试验时其试验方法和步骤也与传统立体裁剪试验有很大差异，为此，下面以加放-6cm松量的立体裁剪试验为例详述前胸部立体裁剪试验方法和步骤。

　　在运用针织面料弹性作用包覆人台时，手用力要均匀，以胸围处线圈变化为基准，做到包覆人台时线圈在各个部位的变形呈现均匀变化，试验具体步骤为：

　　其一，把布样上的前中心线、BL与人台复合一致，只固定前中心线，不固定BP，前中心线与人台上前中心线对位时大头针间隔要密，每隔2cm插一根大头针;

　　其二，沿BL将布样按做好标记的侧缝点平推至人台上侧缝处，用大头针固定，注意保证基准线与水平面垂直;

　　其四，沿袖窿向下捋布样，使之裹紧人台，捋至腋下掐出一个省，同时固定袖窿深点，省尖点，省端点，注意要保持基准线垂直;

　　其五，点影出BP、前颈点、侧颈点、肩端点、领窝线、袖窿弧线、袖窿深点、省尖点、省端点、腰围线。

　　同理完成后背部立体裁剪试验。将布样从人台上取下，按照影点连线，需要画弧线的地方用曲线板连成曲线;将袖窿深点延侧缝下移1.5 cm，用曲线板重新画顺袖窿弧线，新袖窿弧线与原袖窿弧线在胸宽处、背宽处是一致的不做改变;所有的点、线连好后，将坯布置于水平桌面上12h，让立体裁剪时因拉伸而导致的面料变形充分恢复，线圈之间的内应力充分松弛。

　　在立体裁剪试验中，每一次试验采用同一种面料在标准人台上做五次试验取平均值的方法得到最后结果，试验结果见表2～表4(表中平均值为1～7#试验数据的平均值，8#为梭织物试样)。

　　为了比较不同松量条件下针织服装原型各部位尺寸之间的差异，先从试验数据入手，绘制4cm松量、0cm松量、-6cm松量时的针织服装纸样图，纸样各部位的数据来自表2～4中的平均值，其中v1、v2、v3分别表示在4cm松量、0cm松量、-6cm松量下前肩斜角度值，r1、r2、r3分别表示不同松量条件下后肩斜角度值，u1、u2、u3分别表示不同松量条件下前后腰节差值。如图1、图2、图3所示。

　　就原型的组成要素之一BL线以上的浮余量来看, 在不同松量时各种试验面料的浮余量比较如图4所示 (表中平均值为1～7#试验数据的平均值) :

　　通过绘制折线图比较浮余量各数据间差异，发现8#梭织物的浮余量总是最大，针织面料浮余量的大小顺序为5#6#4#2#平均值7#3#1#，因此得出结论：

　　随着松量由+4cm逐渐减小到-6cm，浮余量由2.14cm减小到1.24cm，浮余量角度由11.6度减小到8.0度;所有面料种类都随着松量的减小浮余量呈减小趋势;

　　对七种针织面料做拉伸弹性回复率测试(以横向方向测试)，可以看出，面料弹性回复率越大、弹性伸长率越好则浮余量越小;面料弹性回复率越小、弹性伸长率越差则浮余量越大;

　　同理，比较不同松量时肩部浮余量的变化如图5所示(表中平均值为1～7#试验数据的平均值)。

　　通过图5发现，8#梭织物的浮余量总是最大，针织面料浮余量的大小顺序为5#=6#4#平均值2#=7#3#1#，因此得出结论：

　　随着松量由+4cm逐渐减小到-6cm，浮余量也逐渐减小，且所有面料种类都随着松量的减小浮余量呈减小趋势;

　　对七种针织面料做拉伸弹性回复率测试，可以看出，弹性伸长率越好则浮余量越小;面料弹性回复率越小、弹性伸长率越差则浮余量越大;

　　前后肩斜、肩斜角、前后腰节差、肩冲值(串高)变化规律见表6，其中前后肩斜角在4cm、0cm、-6cm松量分别为v1、v2、v3、r1、r2、r3;肩斜角正切值=肩斜/(肩宽-领宽);前后腰节差在4cm、0cm、-6cm松量分别为u1、u2、u3;肩冲值=(后肩斜+前后腰节差)-前肩斜。

　　前后肩斜逐渐增大的原因是覆合肩部过程中面料在直向和横向都有一定拉伸，从人台上取下后置于水平桌面上测量时，由于弹性回复性的作用，面料在直向和横向都会收缩，由于一般针织面料横向弹性回复性优于直向弹性回复性，因此随着松量的减小前后肩斜角度和肩斜角正切值都增大了。

　　随着松量的减小，前后腰节差越来越接近，这也印证了胸部浮余量随放松量减小而逐渐减小的规律。

　　3.1 通过试验发现，在针织服装原型中，胸、背部浮余量也是存在的，有些针织服装由于面料弹性好，浮余量会很小;而有些面料尺寸稳定、弹性不大，浮余量仍会明显存在。在针织服装的工业化大生产中，通常依据不同的款式确定不同的放松量，合体型针织服装胸部放松量在4～12cm之间，紧身型针织服装胸部放松量在4cm以下，宽松型针织服装胸部放松量在12cm以上[2]。

　　3.2 由于宽松型针织服装不利用面料的弹性，完全可以参考机织类服装的样板制作方法;对于合体型和紧身型针织服装，服装各部位尺寸变化受胸围加放量即放松量变化影响大，随着松量的减小，胸、背部浮余量呈减小趋势;若面料弹性足够好，在负松量的情况下浮余量可以为零，完全依靠面料自身弹性解决胸凸和背凸;有时，则既需要利用面料自身的弹性也需要利用结构设计技术来处理浮余量，由于一般针织服装不掐省，所以可以把胸部浮余量转移在侧缝省处，即在侧缝处往里收进一定量;或者利用公主线进行分割线设计来处理胸、背省;对于前襟开口的服装也可以利用撇胸量，把一部分胸省转移在前中心线 宽度方向尺寸如胸宽、背宽、肩宽等随着胸部放松量的减小而逐渐减小;同时，胸部浮余量和肩部浮余量与面料弹性伸长性能和弹性回复率具有密不可分的关系，在实际生产针织服装时，可以根据面料的弹性伸长率和弹性回复率选择合适的针织面料，从而确定合理的胸部浮余量、肩部浮余量以及胸围加放量的大小，使针织服装在穿着时既合体又舒。